מכונית הספורט אסטון מרטין DB1

Aston Martin DB1 – מבט מקרוב על מכונית ספורט זו כולל ביצועים, נתונים טכניים, תכונות, השוואת יריבות, היסטוריה, מחירי משומשים

מקלאסי למודרני

המכונית

מכונית הספורט הראשונה של אסטון מרטין הופיעה ב-1914.

בשנת 1939, הוצגה אסטון מרטין אטום, קופה שתי דלתות, ארבעה מושבים, המונעת על ידי מנוע SOHC בנפח 2 ליטר, ארבעה צילינדרים, עם שני קרבוראטורים של זניט.

בתחילת שנות ה-40, יחידה זו הוחלפה במנוע 2 ליטר, ארבעה צילינדרים, OHV, עם שני קרבורטורים SU, ויחס דחיסה של 7.25:1.

מקושר לתיבת הילוכים חצי אוטומטית עם ארבעה מהירויות, זו פיתחה 90 כ"ס ב-4750 סל"ד.

היו מתלים קדמיים עצמאיים, וקפיצי עלים מאחור באמצעות בולמי זעזועים הידראוליים של ארמסטרונג. ייצור האטום הסתיים ב-1944.

בשנת 1947 הוחלט לתכנן מכונית חדשה, אך באותה תקופה החברה נקלעה לקשיים כלכליים, ונזקקה להזרקת מזומנים.

ההיסטוריה מספרת שכאשר התעשיין דיוויד בראון נהג באטום ב-1947, הוא כל כך התרשם שרכש את חברת אסטון מרטין, לאחר שכבר רכש את חברת לגונדה.

תוך שימוש ב-Atom כבסיס, דייוויד בראון הרגיש שגרסת קופה עם גג נפתח או עם ראש הפוך, עם עיצוב מרכב סוחף ארוך, תהיה הפורמט המתאים ביותר לייצור המכונית החדשה.

כדי לעמוד בלחצים הנוספים בהם נתקלים בהסרת חלק הגג, המרכב ידרוש חיזוק נוסף.

למרות שמנועים גדולים יותר, אלטרנטיביים, עם שישה צילינדרים כפולות פקה היו זמינים מ-Lagonda, הוחלט לשמור על אותה יחידת 2 ליטר, כפי ששימשה ב-Atom, וצוידת בתיבת הילוכים ידנית של דיוויד בראון עם ארבע הילוכים, הכל סינכרום.

היה לו גוף פלדה, עם סבכה ייחודית של שלושה חלקים, על שלדת פלדה, עם משקל עצמי של 1140 ק"ג.

הוא השתמש בבלמי תוף הידראוליים בגודל 12 אינץ' של Girling מסביב על חישוקי 16 אינץ', עם היגוי תולעת ורולר.

מאפיין עיצובי מסקרן היה נוכחות של תא באחת הכנפיים הקדמיות על מנת לאחסן את הגלגל הרזרבי.

מכונית הספורט החדשה זכתה לכינוי Two Liter Sports, והושקה בתערוכת לונדון 1948, כאשר הייצור יימשך עד הצגת ה-DB2 ב-1950, אז תקבל המכונית את השם החלופי של אסטון מרטין DB1.

למרבה הצער, נוכחותם של דו-מושבי כבד, גוף בסגנון drophead ומנוע עם תפוקה צנועה בלבד, גרמו למכונית שהייתה חסרת כוח, מה שהתבטא בכך שנבנו רק 13 יחידות מה-DB1.

יתר על כן, השלדה התאימה רק לריצת ייצור מוגבלת, מה שאומר שהמכונית הייתה יקרה לייצור, ומכאן לא מיזם רווחי.

הספא אסטון מרטין להמרה

לפני השקת מכונית הספורט DB1, הוחלט כי כאמצעי לבדיקה יסודית של השלדה והמנוע, המכונית תיכנס למירוץ 24 השעות של ספא בלגי 1948.

המרכב הקיים הוחלף בגרסה מיוחדת המבוססת על גג נפתח דו מושבי קטן.

כתוצאה מכך, המכונית ניצחה במירוץ על הסף, וזכתה כראוי למכונית הספא.

לאחר המירוץ, מכונית זו נבנתה מחדש, והוצגה לצד ה-DB1 בתערוכת לונדון 1948.

עם זאת, העתק הספא היחיד הזה, כפי שהיה ידוע, לא הצליח לייצר עניין מספיק כדי להצדיק ייצור בפועל, ולאחר מכן הוצג במוזיאון הרכב ההולנדי.

תַחֲרוּת

השוק בו הוצגה האסטון מרטין כלל את מכוניות הספורט הבאות: Triumph 2000, Cisitalia 202 SMM Spider Nuvolari, Bristol 401, ו-Maserati A6.

זה מסיים את סקירת מכוניות הספורט Aston Martin DB1 שלי.

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *